Strasbourg et Mulhouse privés de trains spéciaux vers le Morgestraich de Bâle : une décision jugée « incompréhensible »

Un coup dur pour les voyageurs alsaciens et les amateurs du Morgestraich qui, en 2026, doivent faire face à une nouvelle réalité : les trains spéciaux reliant Strasbourg et Mulhouse à Bâle pour cet événement phare ne seront pas au rendez-vous.

Les raisons derrière la suppression des trains spéciaux Strasbourg-Bâle et Mulhouse-Bâle pour le Morgestraich

Le Morgestraich, défilé emblématique du carnaval de Bâle, attire chaque année des milliers de visiteurs dès les premières heures du matin. Ce défilé de lanternes, classé au patrimoine culturel immatériel de l’Unesco, commençait traditionnellement à 4 h du matin, donnant lieu à une organisation ferroviaire spécifique afin de permettre aux Alsaciens de s’y rendre aisément. Depuis plus de 25 ans, deux trains spéciaux de nuit étaient mis en place : l’un au départ de Strasbourg à 1 h 40, l’autre de Mulhouse à 2 h 20. Ces trains offraient une formule économique particulièrement avantageuse, avec un tarif forfaitaire autour de 12 euros incluant le trajet retour sur une période flexible dans le réseau TER.

Pourtant, en 2026, la Région Grand Est, autorité organisatrice des TER, a décidé de supprimer ces trains spéciaux sous prétexte d’un contexte budgétaire « extrêmement difficile ». La justification officielle souligne la nécessité de réaliser des économies, malgré les bénéfices indéniables qu’apportaient ces lignes spéciales, tant sur le plan culturel que sur celui des mobilités durables. En effet, ces trains évitaient les embouteillages à l’approche de Bâle, soulageant le stationnement souvent saturé autour du centre-ville suisse lors du carnaval.

Alors que la suppression de ces services apporte une contrainte supplémentaire aux voyageurs, la Région signale que cette mesure ne serait peut-être pas définitive. Un nouveau devis attendu dans les prochains jours pourrait permettre une éventuelle remise en circulation si les conditions financières sont acceptables. Cette décision, cependant, suscite déjà un vif mécontentement auprès des usagers et des associations locales. Pour un événement qui rassemble une foule importante à Bâle chaque mois de février, la limitation des offres de transports apparaît paradoxale dans un contexte global d’encouragement à la mobilité douce et aux transports en commun.

La difficulté financière invoquée souligne les tensions persistantes entre offre de service et équilibre budgétaire, un défi commun à de nombreuses collectivités territoriales dans la gestion des transports publics et des événements culturels. L’interruption de ces trains spéciaux révèle aussi la fragilité de certains itinéraires et services dépendants de subventions publiques, ce qui alerte sur la nécessité de repenser l’organisation globale de la liaison ferroviaire entre l’Alsace et la Suisse.

L’impact culturel et symbolique du Morgestraich sur la région et les enjeux de la suppression des trains spéciaux

Le Morgestraich n’est pas qu’un simple événement festif ; il est une véritable institution au cœur de la culture rhénane. Ce défilé nocturne de lanternes, qui déclenche l’ouverture du carnaval de Bâle, incarne un moment chargé de symboles et de partage entre villes voisines frontalières comme Strasbourg, Mulhouse et, bien évidemment, Bâle.

Privés des trains spéciaux, de nombreux passionnés risquent de renoncer à assister à ce rendez-vous unique, faute d’alternatives pratiques et accessibles. Ceux qui dépendaient de ces liaisons directes devront désormais jongler avec des correspondances plus complexes, des horaires moins adaptés, et des coûts souvent plus élevés. Pour une population attachée à ces traditions, cette décision s’apparente à une rupture d’accès pour un événement qui célèbre une culture partagée et une identité régionale forte.

Les trains spéciaux avaient aussi une fonction symbolique : faciliter la participation populaire à un festival transfrontalier, encourager une fraternité au-delà des frontières, et inscrire la mobilité dans une dynamique environnementale positive. Il ne s’agissait pas seulement de transporter des individus, mais de renforcer un lien social façonné depuis plusieurs décennies. Cette liaison particulière illustrait comment un système de transports bien pensé pouvait servir d’outil culturel et social.

Les représentants d’usagers expriment aujourd’hui leur frustration et appellent à une réévaluation de la politique actuelle. Florent Manrique, président de l’Association des Usagers du Train (Aut) Sud Alsace, insiste sur l’importance de maintenir ces trains, non seulement pour encourager les mobilités durables, mais aussi pour respecter et perpétuer un héritage culturel majeur.

Dans un contexte où la privatisation progressive des services ferroviaires suscite déjà des inquiétudes, la suppression des trains spéciaux du Morgestraich interroge sur la pertinence des arbitrages réalisés. Il est essentiel que la Région tienne compte de la dimension culturelle en plus des impératifs économiques. La mobilisation des associations d’usagers montre qu’une grande partie de la communauté réclame des solutions pour préserver ces liaisons incontournables.

Les avantages écologiques et sociaux de ces trains spéciaux

• 🚉 Réduction significative du trafic routier aux abords de Bâle, limitant ainsi la pollution atmosphérique.
• ♻️ Encouragement de la mobilité durable via l’utilisation accrue des transports en commun.
• 🛑 Diminution des problèmes de stationnement et des embouteillages massifs pendant le carnaval.
• 🤝 Renforcement du lien social et culturel entre Alsace et Suisse à travers un mode de transport convivial.
• 💰 Offres tarifaires adaptées rendant ce trajet accessible au plus grand nombre.

Le contexte des travaux ferroviaires autour de Bâle et leur influence sur les liaisons entre Strasbourg, Mulhouse et la Suisse

Depuis quelques années, le secteur ferroviaire bâlois est impacté par d’importants travaux d’aménagement. Ces opérations sont menées notamment sur deux tunnels stratégiques, Kannenfeld et Schützenmatt, indispensables à la circulation ferroviaire entre la Suisse et la France. Ces chantiers, qui s’étendent potentiellement jusqu’en 2029, affectent considérablement le trafic des trains régionaux (TER) en provenance de Mulhouse notamment.

Les travaux perturbent jusqu’à 14 % du trafic hebdomadaire entre Mulhouse et Bâle, un chiffre non négligeable qui nécessite des adaptations logistiques constantes. La Région Grand Est, consciente de ces enjeux, s’efforce de maintenir autant que possible les liaisons malgré ces contraintes techniques importantes, avec un plan de maintien des trains adaptés. Cela inclut des négociations avec la SNCF ainsi que les autorités suisses pour concilier travaux, sécurité et circulation.

Cependant, dans ce contexte de travaux lourds, la suppression des trains spéciaux vers le Morgestraich soulève une incompréhension quant à la cohérence d’ensemble. Pour certaines associations, renforcer ces liaisons spéciales durant des périodes festives permettrait d’absorber une partie de la surcharge de trafic et d’encourager l’usage du train plutôt que la voiture. D’autant plus que la SNCF et les CFF suisses planifient la mise en place de 1600 trains spéciaux sur leur réseau pour divers événements en 2025, témoignant que des ajustements restent possibles.

Alors que le chantier TER 200 entre Strasbourg et Bâle avance, qualifié de vitrine régionale de la mobilité à grande vitesse, le maintien et l’amélioration des trains spéciaux apparaissent comme un levier essentiel pour le développement harmonieux des transports transfrontaliers. Ce projet souligne la nécessité de considérer le réseau dans sa globalité et d’éviter des décisions isolées aux impacts forts.

Tableau : Chronologie des travaux et impacts sur la liaison ferroviaire Alsace-Bâle

Quelles alternatives pour les usagers privés des trains spéciaux vers le Morgestraich ?

La suppression des trains spéciaux pose une question essentielle : quelles solutions peuvent être mises en œuvre pour permettre aux habitants de Strasbourg, Mulhouse et des environs de rejoindre le défilé nocturne à Bâle dans des conditions acceptables ? Actuellement, sans liaison directe, le trajet devient plus complexe et potentiellement plus coûteux.

Les options de substitution passent principalement par les trains classiques TER à horaires standards, avec des correspondances à Saint-Louis ou à d’autres gares intermédiaires. Ces trajets allongent la durée du voyage et ne correspondent pas aux horaires spécifiques du Morgestraich. Par conséquent, certains voyageurs se tournent vers la voiture individuelle, avec les objections écologiques et logistiques que cela implique, comme les embouteillages ou la saturation des parkings.

Face à ce constat, plusieurs pistes pourraient être explorées :

• 🚆 Mise en place de navettes temporaires adaptées aux horaires du carnaval, assurant des trajets directs ou semi-directs depuis les principales villes alsaciennes.
• 🚌 Renforcement des lignes de bus nocturnes entre Mulhouse, Strasbourg et Bâle, intégrées dans les réseaux existants pour proposer un tarif attractif et simultanément réduire la circulation automobile.
• 🚶‍♂️ Promotion du covoiturage organisé, en partenariat avec des associations locales, pour optimiser le nombre de véhicules et limiter l’impact environnemental.
• 📅 Communication anticipée et claire des horaires et modes de transport, afin que chacun puisse s’organiser efficacement malgré l’absence des trains spéciaux.

Ces solutions demandent une coordination accrue entre les autorités locales, les opérateurs de transport et la communauté d’usagers. Le cas du Morgestraich pourrait ainsi devenir un exemple de réussite en matière d’adaptation collective face à une contrainte budgétaire, tout en préservant l’attractivité de l’événement.

Mesures à envisager pour un futur durable de la liaison ferroviaire entre Strasbourg, Mulhouse et Bâle

Les enjeux autour des trains spéciaux pour le Morgestraich mettent en lumière un besoin urgent de repenser la mobilité globale autour de cette liaison ferroviaire transfrontalière. La Région Grand Est et les acteurs suisses concernés doivent envisager des démarches durables qui conciliant qualité de service, accessibilité et maîtrise des coûts.

Plusieurs pistes mériteraient d’être considérées :

• 📈 Réévaluer les tarifs des trains spéciaux pour permettre un juste équilibre entre accessibilité pour les voyageurs et autofinancement partiel de ces services.
• 🤝 Renforcer les partenariats transfrontaliers entre la Région, la SNCF, les CFF et la ville de Bâle, afin d’optimiser la gestion des événements et des pics de fréquentation.
• 🌿 Accroître la promotion des mobilités douces intégrées dans un plan global impliquant le vélo, le bus, et le train, pour limiter la pression sur les infrastructures et l’environnement.
• 📊 Mettre en place des outils de suivi et d’évaluation des usages et des impacts économiques, sociaux et écologiques des trains spéciaux pour justifier clairement leur maintien ou adaptation.
• 🚌 Élargir la gamme des alternatives multimodales afin de répondre aux besoins fluctuants des usagers selon les événements.

L’objectif est d’adopter une politique de mobilité cohérente et anticipée, prenant en compte la richesse culturelle du Morgestraich et la volonté d’une région engagée dans des transitions écologiques. Chaque décision doit être appuyée par des données précises et un dialogue approfondi avec les usagers et les partenaires concernés.

Tableau : pistes d’amélioration pour les transports en lien avec le Morgestraich à Bâle

La situation actuelle autour des trains spéciaux pour le Morgestraich invite à réfléchir à une stratégie plus globale et cohérente. Pour en savoir plus sur la mise en place des trains de nuit entre Strasbourg, Mulhouse et Bâle, consultez cet article complet sur la desserte du Morgestraich en train.

En parallèle, le contexte des perturbations dues aux travaux et ses répercussions sur le trafic TER est exposé avec précision sur ce site d’actualité dédié aux transports entre Mulhouse et Bâle.

Pourquoi la Région Grand Est a-t-elle supprimé les trains spéciaux vers le Morgestraich ?

La suppression est principalement motivée par une contrainte budgétaire importante qui pousse la Région à limiter certains services jugés coûteux, malgré leur succès auprès des usagers.

Quels impacts cette décision a-t-elle sur les usagers ?

Les voyageurs doivent désormais composer avec des trajets plus longs et souvent plus chers, ce qui complique leur participation à cet événement culturel incontournable.

Existe-t-il des alternatives au train spécial pour rejoindre le carnaval de Bâle ?

Oui, les solutions incluent les trains TER traditionnels avec correspondances, les bus nocturnes renforcés, le covoiturage organisé, et une meilleure communication anticipée.

Quelles sont les perspectives pour le rétablissement des trains spéciaux ?

Un nouveau devis doit être étudié pour évaluer la possibilité de remise en circulation, en fonction du coût supportable par la collectivité.

Comment la mobilité durable est-elle affectée par cette décision ?

La suppression des trains spéciaux risque d’augmenter l’usage de la voiture individuelle pour l’événement, augmentant ainsi la pollution et la congestion aux abords de Bâle.